De nieuwe Alto!

La Suzuki Alto fête son 30ième anniversaire, une histoire qui commença avec le lancement de la première génération de l’Alto en mai 1979.  Mais l’Alto attire également l’attention pour ses 10 millions d’exemplaires vendus, dont 4,8 millions au Japon, et les autres 5,2 millions dans les autres continents.

La première génération de l’Alto fut basée sur le concept d’une voiture facile à utiliser pour les femmes. Le lancement fin des années 70 se déroula dans une période où la vente du segment compact (classe Kei) connaissait une baisse. La voiture avait une design élégant, une seule motorisation, répondait aux exigences de voiture commerciale (donc moins de taxes à payer) et fut vendue au Japon au prix de 470.000 Yen (environ € 3500). Grâce à cela, elle perça dans le marché classique des voitures compactes. Son introduction triomphante fit exploser les chiffres de vente, qui se situaient bien au-dessus de l’objectif de 5000 voitures par mois. Ce ne fut pas seulement le modèle Suzuki le mieux vendu, mais aussi un modèle qui créa un tout nouveau segment sur le marché.

Aujourd’hui l’Alto est commercialisée dans 132 pays et régions. Elle doit sa popularité mondiale à sa maniabilité, sa diversité, son coût faible et son prix abordable.

Si vous avez roulé ou si vous roulez toujours en Suzuki Alto de première génération, alors votra avis nous intéresse ! Venez livrer tous les souvenirs de votre ancienne Alto en ligne sur notre blog.

Fallait voir les vendeurs présents sur le stand s’agiter en tous sens pour répondre aux demandes des curieux: “Combien elle coûte?”, “On peut déjà la commander?”, “Et ses émissions de CO2?”, “Elle bénéficie des primes?”, “Qu’est-ce qu’elle est mignonne! C’est un concept ou elle va vraiment être comme ça?”.

Et plus les réponses à ces questions arrivaient, plus les curieux devenaient des acheteurs. Et on les comprend… Car en effet, elle est mignonne à croquer et oui, c’est ce look que nous verrons dans les rues. Combien elle coûte? D’office, 15% de moins qu’affiché puisqu’avec des émissions de CO2 de 103 grammes par kilomètre, l’Alto bénéficie de la ristourne gouvernementale. Du coup, son prix démarre à 6.969€ (des chiffres qui annoncent déjà combien l’Alto est une coquine petite voiture).

Et évidemment, les clients de Wallonie, qui ne perdent jamais le nord même s’ils sont du sud du pays, ont vite compris que la voiture bénéficiait en plus de l’éco-bonus de 1.000€ de la Région Wallonne. L’air de rien, ça vous fait la voiture neuve à moins de 6.000€, 5 ans de garantie et d’assistance inclus! La crise? Oui, certes, elle est là. Mais avec des tarifs pareils, l’Alto offre une solution.

Et du coup, boum! 600 Alto vendues avant même qu’on puisse la voir dans les showrooms des concessionnaires. Ce qui pourrait bien poser des problèmes: souvent, quand une voiture est débordée par son propre succès, les usines peinent à suivre et les délais de livraisons s’allongent. Alors vous pensez si Suzuki Belgium a sauté sur les téléphones, les e-mails et tous les moyens de communication possibles pour commander immédiatement à l’usine indienne 2.000 Alto de plus que prévu initialement.

Ca veut dire ceci: y a pas à hésiter, y en aura pour tout le monde…

Une fois n’est pas coutume, j’ai à nouveau manqué le Salon de Paris. La dernière fois, mon Thalys était arrivé en gare à peu près au moment où les portes du Salon fermaient… La journée se soldait par un aller-retour Bruxelles-Paris en train, sympa mais inutile. Cette fois-ci, c’est différent : j’ai volontairement cédé ma place et mon billet d’entrée au Salon à une nouvelle collaboratrice, en charge du budget Suzuki Auto à l’agence. Donc, la nouvelle Alto, je ne l’ai vue qu’en photo…

Evidemment, je la trouve très jolie. Vous pourriez penser qu’en ma qualité de responsable de l’agence qui gère la publicité de Suzuki en Belgique, mon avis n’est pas tout à fait impartial, je vous rassure tout de suite : je suis le premier à féliciter mais aussi à critiquer la marque à la sortie d’un modèle. Ces dernières années, pas de stress à ce sujet : la Swift est une réussite incontestable quant à la SX4 et à la Splash, ce sont des modèles particulièrement réussis. Le peu qui leur manquait, l’Alto l’a déjà… à savoir un taux de CO2 hyper-compétitif. Les efforts que Suzuki déploie en matière de design, de sécurité et de respect des nouvelles normes anti-pollution ces dernières années, ne cessent de m’impressionner.

Mais ce serait oublier que Suzuki n’est pas – loin de là – un petit constructeur. Avec 2.620.000 de véhicules produits par an, la marque n’a pas à rougir devant ses concurrents. La nouvelle Alto est donc un condensé de cette évolution et il y a fort à parier qu’elle trouvera sans peine sa place sur les marchés européens, au vu de ses dimensions, de sa bouille sympa, de ses coloris modernes et de sa « propreté ». Pratique, économique, discrète, l’ancienne Alto était déjà une voiture idéale pour toute une catégorie de gens. L’Alto « nouvelle génération » y ajoute un peu de piquant,  beaucoup de confort et de la douceur…elle devrait donc séduire un plus vaste public. Quand je vois l’Alto, je me pose souvent la même question : que peut-on demander de plus à une voiture ?