De Suzuki Jimny

De kleine Jimny  komt met zijn uitstoot niet in de buurt van de Europese norm waarbij auto's niet meer dan 95g/km CO2 mogen uitstoten. Op dit moment krijgen fabrikanten voor elke auto met een uitstoot boven de 95 gram CO2 per kilometer een boete in Europa. Er werd vervolgens gekozen om een tweezitter versie van de Jimny uit te brengen. Specifiek wil dat zeggen dat Suzuki de achterbank uit de Jimny verwijdert en een tussenschot plaatst achter de voorzetels  om zo te kunnen voldoen aan de Europese wetgeving voor wat betreft N1 voertuigen . Op dergelijke manier hoeft  zo’n Suzuki Jimny niet te voldoen aan de lage CO2-uitstoot van 95 gr/ km die door  Europa wordt geëist.  Echter voor wat  de Belgische wetgeving betreft, wordt deze Jimny fiscaal niet gecatalogeerd als lichte vracht en is dus zeker  niet uitgesloten voor de betaling van  BIV.   

Ook hier blijft de productiecapaciteit van deze wagen zeer beperkt zodat het lang wachten is voor dergelijke wagen beschikbaar wordt. Vraag uw officiële, lokale Suzuki  verdeler naar beschikbaarheid.  

"Konden we maar over onverharde boswegen rijden naar een plek waar nooit eerder een auto kwam..."

Deze droom inspireerde de Suzuki ingenieurs om de legendarische Jimny te ontwikkelen. De  moeilijkheid was het ontwerpen van een sterke en toch lichte carrosserie. De prototypes werden getest op trappen en hobbelige wegen, afwijkingen en vervormingen in de carrosserie werden

gemeten, en onnodige onderdelen werden verwijderd. Op het strand reed de Jimny

vrolijk voorbij de grote vierwielaangedreven voertuigen van de concurrenten die in het

zand leken weg te zinken. De Jimny slaagde dus met glans voor de test.